川普政策成海运运价风向球
2025-01-21 世界经济论坛（WEF）在当地时间20日于瑞士达沃斯登场，与会政商领袖的焦点，预料将从社会议题转向成长，可能以交易、解除管制、全球贸易威胁为主。
关税→观察年后陆厂是否出现提早出货潮，战争→以哈停火协议预期心理，易跌难涨
海运业紧盯美国总统川普在关税、战争两大政策风向球，将决定运价走势。业界表示，关税新政是否可以催出提早出货潮，将以农历年后大陆工厂复工出货量，为先期观察指标；以哈停火协议首阶段生效，胡塞称将停止攻击非以色列商船，在预期心理下，运价易跌难涨，欧洲线首当其冲，但要重返红海为时尚早。
货代业者指出，第一季是传统海运淡季，加上亚洲农历过年将至工厂休假，本周运价持续下修，大陆工厂通常在元宵节过后陆续复工，若无突发变数，预估运价回升可能要看到3月中下旬。
因应农历年后航班备货囤货，货代业者透露，一些航商通知21日起，美西线实收价（每40呎柜长约价与现货价的配比价）下修至3,400～3,500美元，非联盟船运价下杀至约3,000美元，美东线降至约4,600～4,800美元，欧洲线跌多来到约2,500美元。
若川普关税新政可以催出货量，阳明海运前董事长谢志坚等人士预估，政策落实可能会到5、6月，此前将迫使工厂提早出货，或可让4、5月运价有撑，却可能是寅吃卯粮，待高关税上路，货量骤减将加剧运价波动。
欧盟2024年对大陆进口电动车加征最高35.3％的反补贴税，曾在5～8月间引发抢运潮，每40呎柜可以装载2～3辆电动车，不过到10月底欧盟开始加征反补贴税，11月自大陆进口电动车占比即写下全年最低纪录。如今大陆比亚迪、吉利等电动车大厂纷纷自购滚装轮船载运，业界忧2025年欧洲线运价堪虑。
另一海运界焦点，是胡塞组织19日称将停止攻击行经红海的非以色列商船的声明，若缓解红海危机，促使船舶复航，届时市场运力多出近10％，运价战一触即发。
对此，谢志坚研判，航商会先按兵不动，因胡塞组织声称将观察后续发展，包括以色列是否撤军、维持加萨人道运输畅通，如果都可落实，胡塞可能就此真的停止攻击。届时船队复航红海最快在二到三个月后，在货主预期下，航商先面临运价易跌难涨的现实，在运价不高却要负担绕行成本下，将加速船舶返回红海。
阳明、万海等航商表示，针对中东情势变化，将以人、货安全为优先考量，并参考保险公司评估、租船的船东态度等，在确认安全无虞下，才会考虑重返苏伊士运河，目前将依停火协议发展审慎评估。
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