货柜远洋线运价跌回起涨点

货柜远洋线运价跌回起涨点

全球货柜轮远东-美西、远东-欧洲的运价跌回2020年的起涨点。路透

(经济日报资料照片)

< 提要>
 
美西、欧洲线价格跳水跌到2020年水准零售商补库存力道不足市场悲观气氛浓厚

2022/11/26 04:21:29
经济日报记者黄淑惠／台北报导
 
全球货柜轮远东-美西、远东-欧洲的运价跌回2020年的起涨点。根据昨（25）日出炉最新一期SCFI货柜运价指数下跌76.94点至1,229.9点，跌幅较前一周的9.45%缩小为5.89%，连续23周下滑，货柜运价指数跌幅收敛。
 
欧洲线上周出现跳水走势一周重挫20%，另业界感到不胜唏嘘自6月以来货柜运价出现雪崩走势，短短六个月远东-欧洲的运价跌回2020年10月的起涨点；远东到欧洲运价每TEU（20呎柜）只剩1,100美元，较前一周下跌72美元，跌6.14%。
 
四大航线当中，远东到美西线率先崩跌，11月开始跌幅已经缩小，每FEU（40呎柜）达1,496美元，较前一周下跌63美元，跌幅4.04%，这样的运价也是写下2020年5月来的新低价。
 
四大主力航线当中，令业界感到庆幸，远东到美东线及远东到地中海运价相对有支撑，远东到美东每FEU（40呎柜）达3,687美元，较前一周下跌190美元，跌幅4.9%；远东到地中海运价每TEU（20呎柜）达1,842美元，较前一周下跌125美元，跌幅6.35%。
 
代表货柜轮景气的SCFI指数，在疫情前2018-2019年期间，SCFI指数大致在800-1,100点间波动，2020年起受到疫情影响，缺工、塞港造成全球物流不顺畅，SCFI指数在2022年第1季达到历史高点的5,109点。
 
运价跌跌不休，尤其时序已进入11月下旬还不见运价触底反弹，业界期待年底购物季到来恐落空，近期的运量也代表着企业与零售商补库存力道仍旧不足，随着11月运价未能止跌，市场悲观气氛更浓厚，必须等到全球通膨的压力减缓，商品的需求才会逐渐出笼。