货柜轮热度不退运价大涨
2021-5-17 台灣食品暨製藥機械工業同業公會
货柜海运市场运价继续飙涨，远东到美西线才回档一周，价格就立即反弹。 （欧新社）
2021-05-15 02:09经济日报记者黄淑惠／台北报导
货柜海运市场运价继续飙涨，远东到美西线才回档一周，价格就立即反弹，远东到美东及欧洲线续创新高，欧洲线更是一周大涨16.25%，每20呎柜价格来到5,438美元。货揽业者看到这样的运价走势都提醒客户，「全球货柜轮热度不退，短期内想等运价下跌恐怕很难，客户该下单就下单吧」。
国内货柜三雄最近成为台股提款机，股价连续多天重挫，市场担心货柜轮景气是不是出现泡沫化问题。然而，全球货柜轮最新一周运价全面大涨，尤其欧洲线涨幅最大。
业界认为，主要还是受到长荣海运（2603）承租的「长赐轮」在苏伊士运河搁浅效应延续，欧洲市场供给变的更吃紧，运价应声上涨。
国内最大海运货揽业台骅分析，货柜轮供应链就像一张非常复杂的网，只要其中一个环节出问题，就会出现连锁反应；从去年到今年，因为疫情造成北美、欧洲主要码头工人减少，港口塞港，船舶到港率持续偏低，让船舶周转率降低，缺柜问题一直无法改善，运价只能居高不下。
也因为塞港到目前都没有舒缓，像欧洲苏伊士运河已正常运作，太多船舶一起到港口准备装卸，港口无法负荷，作业减缓，许多船舶等待进港，使亚洲区到欧洲船班大乱后，业者也因船舶、货柜都无法立即增加，加上欧洲地区即将解禁，各种需求攀升，价格当然喊涨。
美西线上周意外跌价，市场不少人还认为运价已要反转，有些客户开始观望，随着最新一周运价出炉，各航线运价全面冲高，国内货揽业者都陆续跟客户说明市场供给真的非常吃紧，越晚下订单只会卡到旺季的到来，运价要下跌的机会不大，提醒客户该下单就下单吧。
虽然近期市场对全球海运前景看法分歧，船公司资本支出是一个重要关键，长荣、万海持续进场买船跟造柜，资本支出不手软，阳明股东会也说正在研拟造船造柜计画。
业界认为，不是看好景气能维持一段时间，业界不会这么大规模扩大资本支出，这等于是用行动告诉投资人，看好未来货柜轮市场前景。
